Російські компанії зможуть привласнювати іноземні літаки, що знаходяться у них у лізингу. Відповідний закон підписав президент РФ Володимир Путін у понеділок, 14 березня.
Путін дозволив російським компаніям вилучати іноземні літаки
/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
14 березня 2022, 22:17
Закон опубліковано на сайті правової інформації. Згідно з документом, російські компанії отримали можливість реєструвати права на іноземні літаки з метою їх використання на внутрішніх лініях, передає DW.
Цим лайнерам будуть видавати російські сертифікати льотної придатності із залученням сертифікаційних центрів та випробувальних лабораторій, вимоги до яких визначить Міністерство транспорту. Терміни сертифікації перенесено з 1 січня 2022 року до 31 грудня 2023 року. Це рішення прийняли в рамках антисанкційних заходів, йдеться в пояснювальній записці до закону.
Санкції ЄС за напад Росії на Україну
У відповідь на напад Росії на Україну, 26 лютого Євросоюз запровадив санкції проти російського авіаційного сектору. Було заборонено продаж та постачання російським авіакомпаніям повітряних суден та запчастин до них. Під забороною також опинилися будь-які страхові послуги на ці літаки. Крім того, заборонено проведення ремонту та модифікацію лайнерів, що використовуються в Росії. Ця міра поширюється на будь-які літаки, незалежно від того, де вони вироблені.
Російські авіакомпанії, які використовують літаки, зареєстровані в іноземних реєстрах, за рекомендацією Росавіації припинили рейси за кордон з 6 березня. Як повідомляв «Комерсант», більшість російських авіакомпаній отримали повідомлення від європейських лізингодавців про припинення договорів перестрахування в ніч на 8 березня. По суті, це означало неможливість виконувати польоти.
Більшість літаків компаній РФ знаходяться в лізингу
За даними агентства Cirium, у лізингу перебуває понад половина (55%) цілого російського авіаційного флоту. Серед пасажирських літаків цей відсоток ще вищий: із 980 лайнерів, що експлуатуються авіакомпаніями Росії, у лізингу – 777. Санкції зобов'язали іноземних лізингодавців повернути собі віддані в оренду літаки до 28 березня.
Більшість цивільної авіатехніки у парках російських авіакомпаній зареєстровано за кордоном, переважно на Бермудських островах. Авіакомпанії пояснювали це тим, що реєстрація літаків у РФ є економічно недоцільною, а крім того, російські організації з технічного обслуговування та ремонту часто не мають закордонних сертифікатів (європейської EASA або американської FAA), тоді як роботи, виконані за російськими документами, не визнають за кордоном.